barca d'epoca

L'imbarcazione in questione è un 38 piedi fly in compensato marino costruito nella seconda metà degli anni 70 dai cantieri Posillipo attuali Rizzardi ed è stata completamente ristrutturata come impiantistica, carpenteria ed arredamenti nel 2007.

Nel 2005 sono stati imbarcati i motori( revisionati da una officina autorizzata Volvo Penta) più potenti e moderni degli originali e che hanno navigato, dopo l’imbarco solo 100 ore circa. Tutti i documenti e le dotazioni di bordo, Scialuppa per 12 persone + atollo cinture ecc. sono in regola.
Il modello Posillipo Antigua 38 fly per quegli anni era davvero innovativo e rivoluzionario (le copie di una rivista nautica francese dell'epoca che ne fece le prove di navigazione lo provano) tanto è vero che lo schema costruttivo della barca è ancora attuale e si ritrova su quasi tutti i modelli oggi in produzione .
Della stessa imbarcazione furono costrutite diverse versioni anche più piccole.
c'è una versione che oggi potrebbe essere definita "one day " di dieci metri
di lunghezza e con una sola cabina.
Altre versioni erano allestite su richiesta degli armatori e la versione della imbarcazione in questione è sicuramente la più lussuosa.
il nostro modello può imbarcare 12 persone e dispone di 6 posti letto.
La barca si articola in due cabine di cui una armatoriale a prua, fornita di
armadio guardaroba e ampi ripostigli con bagno e doccia privati ( i sanitari
sono in ceramica).
una seconda cabina con due comode cuccette, armadio guardaroba e cassettiere
Un bagno e doccia di comode dimensioni per gli ospiti.
Le cabine, i bagni e la dinette sono rivestite di mogano, il soffitto della cabina armatoriale e della dinette in alcantara.
Le tappezzerie della dinette dotata di tende oscuranti ignifughe e tutti i materassi delle cabine sono nuovi.
Tutti i pavimenti degli interni sono in “rigatino”, il ponte e d il fly bridge sono in tek.
In plancia si trovano, oltre la postazione di guida interna, la zona cucina ed un salottino trasformabile in letto matrimoniale.
La barca dispone di un ampio pozzetto, circa 12 metri quadri, coperto dal
prolungamento del fly dal quale si accede alla ampia stiva ed alla sala macchine.
Il fly bridge allungato, insieme al doppio bagno, è uno degli optional esclusivi di questo modello( la barca costò al primo armatore l'equivalente di 750.000, 00 euro odierni) e, oltre a costituire un comodo riparo per il pozzetto, comunque provvisto di tendalini laterali e posteriori che ne permetto una chiusura totale, crea un ampio spazio panoramico prendisole sul fly dietro la postazione guida esterna.
Le postazione di guida sono due, una in plancia ed una sul fly e, ognuna è
autonoma da un punto di vista strumentale in quanto dotata, oltre gli strumenti dei motori, di GPS, Radio, ecoscandaglio, solo il radar (cartografico a colori con GPS incorporato già predisposto per il collegamento con il computer di bordo) è situato nella sola postazione di comando in plancia per motivi di protezione dello strumento.
La motorizzazione è affidata a due Volvo penta turbodiesel da 320Hp ciascuno
(con solo 100 ore di moto dopo revisione a terra) che la spingono ad una
velocità max di superiore ai 22 nodi.
L 'impianto elettrico, dotato di un nuovo pannello elettronico, dispone di due batterie per i motori e di due batterie per la strumentazione ed i servizi e di un generatore diesel (anche questo completamente revisionato) per la produzione di corrente alternata della potenza di 2, 7 Kw/ora.
E’ presente inverter per la trasformazione della corrente da 220 V in 12 V e
viceversa, ed un carica batterie elettronico.